Introduccion:
Por las calles de la antigua Republica Marina de Génova, descubrimos la posibilidad de conducir un coche compartido con la comunidad. Es nuestra toma de conciencia: transformando el símbolo moderno del consumismo en un servicio de utilidad pública, queremos contribuir al desarrollo de una cultura de la movilidad más eco-compatible.
Como los otros usuarios del Carsharing (www.carsharing.net), reservamos el coche cuando lo necesitamos en el aparcamiento que preferimos entre aquellos a disposición, donde lo devolvemos cuando terminamos de usarlo. Patrocinado por Legambiente (www.legambiente.it) y por Iniziativa Car Sharing (www.icscarsharing.it), el proyecto cuenta con 15.000 inscriptos en toda Italia (www.carsharingitala.com), un servicio que se encuentra activo también en Bolonia, Brescia, Florencia, Milán, Modena, Palermo, Parma, Roma, Savona, Turín y Venecia.
Paso 1: Caruggi
El centro histórico de Génova, diseñado como una tela de araña de callejones denominados “caruggi”, es de origen medieval y barroco. Los vestigios de la muralla se pueden apreciar alrededor de la catedral de San Lorenzo; Plaza De Ferrari es el corazón de la ciudad contemporánea, cantada sin censuras por sus poetas y cantautores. No se puede percibir el espíritu de Génova si antes no se escucha la música libertaria de Fabrizio De André, que se inspiró para una de sus canciones más célebres en la humanidad más irreductible de Via Del Campo. Aquí visitamos la tienda de discos de sus amigo Gianni Tassio (www.giannitassio-viadelcampo.it), que en su interior expone la mítica guitarra Esteve del cantautor, comprada en el remate gracias a la ayuda de los conciudadanos. La ganancia se destinó a Emergency (www.emergency.it), y permitió la construcción de un hospital en Sierra Leona.
Hay 34 aparcamientos que reciben un coche del Génova Car Sharing (www.genovacarsharing.it). Cuando firmamos el contrato nos entregan una Smart Card con el código PIN para reservar el coche y retirarlo. En Via Del Campo nos enteramos que De André está enterrado en el Cementerio Monumental de Staglieno, distante casi 3km. Encontramos los dos coches más cercanos frente al número 1 de Via Gramsci. Acercamos la Smart Card al lector fijado en el parabrisas y las puertas se abren. Digitamos el PIN y arrancamos el motor.
A los 180€ de la tarjeta anual (50€ para el abono trimestral) añadimos las cuotas relativas al consumo que dependen del tiempo de uso y de los km que recorramos. Para el Panda que elegimos la tarifa es de 2,20€ la hora (la noche 0,93€) y 0,55€ por km, si en el día recorremos menos de 100; 0,24€ si superamos los 300km. Podríamos haber elegido también un Fiat Punto, Doblò, Multipla, Ducato, 500; Opel Astra o Toyota Prius. Cuando estamos al volante se nos permite utilizar el carril preferencial, transitar por las zonas de tráfico limitado y aparcar gratis incluso en las zonas de pago.
Paso 2: Mediterráneo
Miran hacia el Mediterráneo los símbolos de la ciudad: la Lanterna, un faro medieval de 120 m de altura y visible en el mar desde más de 30km de distancia y el antiguo puerto, reestructurado por Renzo Piano en 1992 con motivo de los 500 años del descubrimiento de América del genovés Cristóbal Colón. Punto importante del restyling es el Grande Bigo: una inmensa grúa de carga que emerge del agua.
Después de visitar el Acuario (www.acquariodigenova.it) llegamos a pie al aparcamiento carsharing de Plaza Bandiera, en el cruce con Via Bellucci. Conducimos por 5km hasta el barrio marinero de Boccadasse, situado en el extremo del lado oriental de Corso Italia, llamado así por la forma de boca de asno de su pequeña bahía. Desde aquí los emigrantes genoveses partían hacia Buenos Aires, donde reconstruyeron su propia comunidad en el barrio de la Boca.
Apenas subimos al coche, nos damos cuenta que se está acabando la gasolina. Nada más desagradable: con la Carta Carburante (tarjeta de combustible) que encontramos en el salpicadero podemos llenar el depósito gratis. Al gestor del servicio corresponden todos los gastos fijos relativos a la gestión del coche: el seguro, el mantenimiento y los impuestos. Nos damos cuenta que compartimos un coche dejando de considerarlo como un bien de consumo, su costo depende exclusivamente del uso que de él hagamos.
Paso 3: Slow food
De Plaza De Ferrari caminamos hasta el aparcamiento carsharing de Plaza Sarzano, situado en la esquina con Stradone Sant’Agostino. 8 km para llegar a Nervi, barrio residencial en las afueras y hacia el este de Génova. El pintoresco paseo Anita Garibaldi se ve dominado por la Torre Gropallo del siglo XIV, erigida sobre el acantilado. Otros 35 km al volante y aparcamos en el encantador pueblecito de Portofino (www.portofino.it). Es verano y no perdemos la ocasión de sumergirnos en la bahía de San Fructuoso para admirar el Cristo de los abismos: una estatua de bronce colocada en 1954 a 15 m de profundidad.
Sentimos los aguijonazos del hambre y abandonamos el litoral, buscamos alivio en el pueblo de Ne, en el mesón La Brinca (www.labrinca.it), considerado como uno de los mejores de Liguria por Slow Food (www.slowfood.it), una asociación sin fines de lucro que protege la cocina genuina y el rito popular de la comida entendida como ocasión inigualable de encuentro. Las trenette (pasta típica) al pesto y la “cima alla genovese” (tradicional embutido) son la poesía de la historia de la Liguria.
Volvemos a Génova, el sabor de la satisfacción impreso en el paladar se vuelve amargo cuando nuestros ojos se posan sobre la placa toponímica dedicada a Gaetano Alimonda, un cardenal. El 20 de julio de 2001 aquí fue asesinado por un policía un joven que manifestaba por un futuro mejor mientras tenía lugar el vértice del G8. En los meses siguientes los paseantes habrían borrado continuamente el nombre oficial de la plaza cambiándolo por el de Plaza Carlo Giuliani, joven. Ir a la plaza a los veinte años debería parecerle casi como un deber, en una ciudad que se asoma hacia el horizonte sin confines de un mar que une y nunca ha dividido. Para nosotros que solamente hemos compartido un coche, imaginar con rabia un mundo más justo y eco-compatible tiene que ser una obligación.
Por Federico Gurgone
